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柴油机由工作气缸和为保证柴油机正常工作的辅助系统组成。

其简单的工作原理为四冲程柴油机的每个缸都由四个冲程完成吸气—压缩—喷油燃烧膨胀—排气的工作循环。柴油机的一个气缸结构主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、进排气阀门、喷油嘴和进排气管组成。活塞在气缸内由上至下运行四次完成一个工作循环，做一次功，柴油机曲轴转两转。为使转速平稳，在曲轴端头设一惯性飞轮，来消除脉动做功造成的转速波动。

柴油机进排气阀的开关和喷油嘴的喷油在一个工作循环中是按照严格的时序进行的，时序由柴油机的凸轮控制。

多缸柴油机为了使柴油机运行平稳，各缸是顺序做功的，在曲轴旋转两转内各缸顺序点火做功一次，因此曲轴各曲臂之间存在一定的角度，如六缸柴油机为1200。柴发机组的能量转变过程为：柴油经过燃烧产生的化学能转变为曲轴运动的动能，再由曲轴带动发电机转轴，把动能转变为电能。

发电机组的输出电流会跟着海拔高度的改变而改变，跟着海拔的高度的进步而下降，外加耗油目标，以及电气功能目标。

因为高原的海拔较高，环境的温度要比平原的温度低，外加高原空气稀薄，所以柴油机的发动功能在高原区域相对而言就比较差，所以主张用户在运用的时分要采纳相应的温度辅佐起到的办法。

水的沸点跟着海拔的升高在不断的下降，一起高原冷却空气的风压和冷却空气质量减，这样就添加了散热量的添加，可是因为冷去体系比平原的环境差，所以要提示的是不宜在高原海拔区域选用开式冷却循环，选用加压的闭式冷却体系是能够的。高原与平底究竟有很大程度上距离，在购买和运用的时分必定要千万留意，不然对工作效率会有很大的影响，还形成必定的经济损失。